Entre esa cantidad de pedidos se destacan: las grandes que llegan, las que se reconvierten y algunos regresos.
En julio próximo, el Gobierno llamará a una nueva audiencia pública para entregar más rutas aéreas, entre las cuales estiman que habrá al menos 14 empresas que pedirán sus permisos.
La entrada más resonante es el de Norwegian, la empresa low cost de origen noruego que revolucionó al mundo de los vuelos baratos con sus servicios de largo alcance a precios bajos. Se estima que desembarque en diciembre y comience sus operaciones.
Esto desencadenó la llegada de otra aerolínea importante de bajo costo. Se trata de Level, que se formó con Iberia y British Airways para competir con la noruega en distintas rutas. También empezará a funcionar en el país hacia fin de año.
De las 14 que pedirán sus rutas en el país, hay varias que van por el camino de la reconversión como los ómnibus de larga distancia que incluye a Vía Bariloche y Flecha Bus. Otra de las reconvertidas es Royal Class. La empresa de vuelos ejecutivos de Miguel Livi, que se la compró a Pablo Yabrán (hijo de Alfredo), es la más importante del país en el mercado de chárter. Tiene varios de los aviones de lujo más importantes del país y un activo escaso: un hangar en el aeroparque Jorge Newbery.
En cuanto al regreso de viejos conocido, Ricardo Barbosa, ex presidente de CATA Líneas Aéreas, volverá a la Argentina con un desarrollo nuevo, Polar Líneas Aéreas. La misma apunta a «hacer corredores de carga en la Argentina y llevarlos de Buenos Aires a Miami, donde ya tiene operaciones».
