Cuáles son los viajes que ahora cuestan más.
Según pudo saber Notas de Actualidad, el sistema de transporte público de la Ciudad de Buenos Aires atraviesa un nuevo cambio que impacta directamente en el bolsillo de los pasajeros que utilizan más de un medio para completar sus viajes.
Desde el 1° de agosto de 2026, el Gobierno porteño dejó de subsidiar el costo correspondiente a determinadas combinaciones de la Red Sube, por lo que algunos pasajeros dejaron de acceder al descuento que tenían en el segundo o tercer viaje.
La medida no elimina el boleto integrado, pero modifica su funcionamiento según los medios de transporte utilizados y el orden en el que se realizan los viajes.
El sistema mantiene, en términos generales, un 50% de descuento en el segundo viaje y un 75% en el tercero, siempre que las combinaciones estén contempladas dentro de las reglas vigentes. Sin embargo, hay recorridos que desde agosto dejaron de recibir ese beneficio.
Qué combinaciones perdieron el descuento
Uno de los principales cambios afecta a quienes llegan a la Ciudad en tren y luego continúan su viaje en subte. Antes del cambio, una persona que pagaba, por ejemplo, el boleto mínimo de tren de $420 y después utilizaba el subte podía acceder a un descuento del 50% en el segundo tramo.
Desde agosto, ese pasajero debe pagar el valor completo del viaje en subte, de $1.684, ya que la Ciudad dejó de cubrir esa parte del boleto integrado.
Sin embargo, el orden de los medios modifica el resultado. Si una persona realiza el recorrido contrario, es decir, primero utiliza el subte y después toma un tren, mantiene el descuento del 50% sobre el segundo viaje ferroviario.
Por lo tanto, no solamente importa qué medios se combinan, sino también cuál se utiliza primero.
Qué pasa si se combina el tren con un colectivo porteño
Una situación similar se presenta cuando un pasajero utiliza primero un tren y luego un colectivo de las 27 líneas que administra la Ciudad.
En ese caso, el segundo viaje en colectivo ya no cuenta con el descuento del 50%. El pasajero debe pagar la tarifa correspondiente, que parte de $852,90 para el trayecto más corto.
En cambio, si el recorrido comienza en un colectivo porteño y continúa en tren, el segundo viaje sí mantiene el descuento. La diferencia puede resultar significativa para quienes viven en el conurbano bonaerense y necesitan combinar tren, colectivo y subte para llegar a sus destinos dentro de la Ciudad.
Qué descuentos de la Red Sube se mantienen
A pesar de los cambios, el boleto integrado continúa vigente para varias combinaciones.
El beneficio se mantiene cuando se combinan determinados medios que continúan bajo jurisdicciones que participan del sistema.
Entre los casos que conservan el descuento se encuentran:
- Colectivo nacional + colectivo porteño.
- Colectivo porteño + colectivo nacional.
- Dos colectivos porteños.
- Dos colectivos de jurisdicción nacional.
- Subte + colectivo nacional.
- Colectivo nacional + subte.
En estos casos, el orden de los viajes no modifica la aplicación del descuento, siempre que se cumplan las condiciones del boleto integrado.
Qué pasa con los colectivos provinciales y municipales
Las líneas de colectivos provinciales y municipales ya habían quedado fuera del sistema de boleto integrado en septiembre de 2024.
Por ese motivo, quienes comienzan su recorrido en un tren, subte o colectivo nacional o porteño y luego continúan en una línea provincial no reciben el descuento correspondiente al segundo viaje. En cambio, si el recorrido comienza en un colectivo provincial o municipal y luego continúa en un tren o en un colectivo de jurisdicción nacional, el descuento sí puede aplicarse sobre el segundo tramo.
Cuánto cuesta viajar en colectivo en la Ciudad
Con los valores vigentes, el boleto mínimo de los colectivos porteños se ubica en $852,90, mientras que las tarifas de los colectivos que cruzan la General Paz tienen otros valores.
En las líneas de jurisdicción nacional, el boleto mínimo con la tarjeta SUBE registrada es de $1.111,19. El sistema tarifario también contempla diferencias según el recorrido y la jurisdicción de cada línea, por lo que el precio final puede variar de acuerdo con el trayecto realizado.
La SUBE ya no es el único medio de pago
Otro de los cambios que atraviesa el transporte público es que la tarjeta SUBE dejó de tener la exclusividad como medio de pago.
Los pasajeros también pueden utilizar tarjetas de crédito y débito habilitadas, teléfonos celulares y determinadas billeteras virtuales, dependiendo del medio de transporte.
Esto amplía las alternativas para pagar los viajes, aunque los descuentos y beneficios continúan sujetos a las condiciones establecidas para cada sistema.
Qué pasa con el tercer viaje
El boleto integrado todavía contempla un descuento mayor para quienes realizan un tercer tramo dentro del período establecido.
Por ejemplo, si una persona combina determinados medios administrados por la Ciudad, puede acceder a un descuento del 50% en el segundo viaje y del 75% en el tercero.
Un caso que continúa contemplado es el de un pasajero que utiliza tren, subte y luego un colectivo porteño, siempre que la combinación cumpla con las condiciones actuales del sistema.
En ese escenario, el tercer viaje puede mantener el beneficio correspondiente. Además, el subte porteño cuenta con su propio esquema de descuentos para pasajeros frecuentes, que comienza a aplicarse a partir del viaje número 21.
Qué cambia para quienes viajan todos los días
El impacto de la modificación se siente especialmente entre quienes viven en el conurbano y utilizan diariamente tren y subte para llegar a sus trabajos o estudiar en la Ciudad.
Al perder el descuento en determinadas combinaciones, el costo mensual del transporte puede aumentar de manera considerable. Por ejemplo, un pasajero que utiliza habitualmente el tren y luego el subte puede dejar de beneficiarse con el descuento que tenía sobre el segundo viaje.
La modificación, sin embargo, no significa que la Red Sube haya desaparecido. El sistema continúa vigente, aunque con diferencias según la combinación, la jurisdicción y el orden de los viajes.
Por eso, antes de planificar un recorrido con dos o tres medios de transporte, resulta clave conocer qué combinación mantiene el beneficio y cuál ahora debe abonarse a tarifa completa.
