El modelo de la ciudad de los 15 minutos de París y la oportunidad urbana para Buenos Aires
El modelo de la ciudad de los 15 minutos de París y la oportunidad urbana para Buenos Aires
por PERIODISTA 360
11 de mayo, 2026
Cómo funciona el concepto que propone acercar trabajo, educación, salud y servicios a los barrios para reducir traslados, mejorar la calidad de vida y transformar la movilidad urbana.
“Se necesita tiempo para desarrollar las ciudades. Quizá 10, 20 o 30 años. Y es fundamental la determinación política”, dice Carlos Moreno. Científico vinculado al urbanismo, llegó a la cumbre del Foro Internacional de Transporte (ITF, según la sigla en inglés) en Leipzig, para hablar de “La ciudad de los 15 minutos: una solución para salvar nuestro tiempo y nuestro planeta”, como se llama su libro, traducido a 15 idiomas.
“El concepto popular habla de la ciudad de los 15 minutos, pero aquí lo menos importante son los minutos. Tiene que ver con hacer un cambio radical en el estilo de vida”, dice Moreno en el marco del vigésimo encuentro anual del foro, integrado por ministros de Transporte de 72 países (este año se sumaron Perú, Panamá y Ghana), que en la edición 2026 tiene como título Funding Resilient Transporte (Inversión para el transporte resiliente). Argentina es miembro del foro, aunque en esta edición no acudió ningún funcionario.
Moreno es colombiano, pero desde hace unos 40 años vive en Francia. Y desde allí trabajó junto a la alcaldesa Anne Hidalgo, que dejó su cargo hace un mes luego de doce años de gestión, en la transformación de París.
En su exposición en Leipzig, Moreno, que también colaboró con la jefatura de Gobierno de la Ciudad, en donde participó del diseño de las calles verdes, destacó a Jane Jacobs, científica y crítica del urbanismo de la segunda mitad del siglo XX por su falta de diversidad de usos.
“Anne Hidalgo escuchó a los científicos y sus ideas para transformar la ciudad a partir de las políticas urbanas. El objetivo es hacer las ciudades para la gente, y por suerte la política continúa con el nuevo alcalde, Emmanuel Grégoire”.
Moreno explicó que, aunque el cambio tuvo que ver con el desarrollo de áreas verdes, no se trata solo de eso. Expuso que los desafíos son “desarrollar la economía local, mejorar la condición social y la sostenibilidad. Y el éxito tiene que ver con poder sostener las políticas. Aunque claro, no se logra en un año, puede demorar 10 o 20”.
El científico colombiano Carlos Moreno, experto en urbanismo, y su exposición basada en «La ciudad de los 15 minutos, una solución para salvar nuestro tiempo y nuestro planeta”, que presentó en la cumbre de ministros de Transporte en Leipzig, Alemania.
Según su punto de vista, otro desafío radica en “terminar con el paradigma de las ciudades para los autos y las autopistas, una herencia de la segunda guerra mundial y la arquitectura funcionalista, que propone usos separados”.
“No soy ni urbanista ni arquitecto, soy científico. Las nuevas ciudades tienen que ser un mix de esos usos, que hasta ahora están todos separados, lo que causa una doble segregación. Y para cambiarlo es crucial el sentido de pertenencia”, afirmó.
Si bien el caso emblema que expuso fue el de París, en donde el río “era otra autopista para ir hacia el distrito económico”, Moreno puso como ejemplo a Buenos Aires, que durante décadas concentró su actividad en el área central, lo que generó, y lo sigue haciendo, un flujo de gente desde toda la Ciudad y también desde el gran Buenos Aires.
“La proximidad es un privilegio de clases. Más lejos se vive peor, y se incrementa la vulnerabilidad social, mientras que acercar las ciudades la reduce. Por eso es necesario desarrollar la proximidad y la circulación”, destacó.
París, como ejemplo de la ciudad de los 15 minutos, según el ciéntifico y experto en urbanismo Carlos Moreno.
El ejemplo de París, según su exposición, deja ocho principios básicos para lograr la proximidad. Se deben generar servicios esenciales; la construcción debe ser orgánica y sostenible; debe haber espacios públicos de calidad; transporte público eficiente; movilidad sustentable, como bicicletas, para luchar contra lo que llamó “car obesity, ya que moverse en auto multiplica por tres la obesidad”; e inclusión. “Está basado en un modelo matemático que una todos los usos. Y así, generar áreas en las que se pueda vivir, trabajar, aprender, que haya servicios y además espacios para disfrutar”, dijo.
El ejemplo de París continuó con las acciones en las 300 escuelas que tiene la ciudad. Allí se peatonalizaron las calles, se parquizaron las veredas y se restringió el paso de autos, para lo que se quitaron los lugares de estacionamiento.
Sin embargo, Moreno advirtió que trasladar ese modelo a otras ciudades requiere adaptaciones según la realidad social, económica y urbana de cada lugar. “No existe una receta universal. París tiene una historia, una densidad y recursos distintos. Pero el principio de proximidad puede aplicarse en cualquier ciudad si hay decisión política y continuidad”, sostuvo.
En el caso de Buenos Aires, el especialista consideró que hay condiciones favorables para avanzar hacia un esquema más descentralizado, aunque remarcó que persisten desigualdades marcadas entre el norte y el sur de la Ciudad, además de una fuerte dependencia del transporte hacia el microcentro. “La pandemia mostró que muchas actividades podían acercarse a los barrios. Ahora el desafío es consolidar esa transformación”, explicó.
El modelo de la ciudad de los 15 minutos también genera debates y resistencias. En distintos países surgieron cuestionamientos de sectores que consideran que este tipo de planificación podría restringir la circulación. Moreno rechazó esas críticas y aseguró que “la idea no es impedir el movimiento, sino evitar que las personas pierdan horas de su vida en desplazamientos obligados”.
Mientras las grandes ciudades enfrentan problemas de contaminación, congestión y acceso desigual a los servicios, el concepto de proximidad gana terreno en las agendas urbanas. Para Moreno, el desafío ya no pasa solo por construir más infraestructura, sino por rediseñar la vida cotidiana. “El tiempo se convirtió en el recurso más valioso de las personas. Recuperarlo también es una forma de mejorar la calidad de vida”, concluyó.
